趁着车展的热度未消，南湾联合体准备在两个月都推出了自己的新车。
原本万峰是希望把这些新车的发售隔开，免得自相残杀。
但是车展并不是南湾联合体独自得利，其它的车企也是有红利的，那些合资企业也是都有新车上市的。
尤其是上汽大众的pl和上汽通用的赛欧，主打14l15l，这就和南湾联合体的车形成了直面竞争。
既然面对这个情况，那就不如把全部发出来进行市场混战，看看到底谁是最后的受益者。
这个想法出现的时候万峰也是头脑发热，但是当他猛地想起九月十一日这个特殊的日子，宛如被当头浇了一桶冷水，头脑立刻就冷静下来。
虽然九月十一日发生的事情离华国十万八千里，但是它对全球造成的经济影响还是巨大的，华国也是受到了辐射影响的。
至于它会对汽车造成什么样的影响，万峰也是说不太清楚。
上一世的二零零一年，他还在租vd光盘，玩刻录机呢，对九月十一对汽车市场产生的影响体会不大。
正因为没有参考物，他才不清楚这次事件会有什么影响。
为了保险起见，他认为这个时期还是保守一点好，不能在这个时期把车都放出去，如果经济一旦萎靡会造成产品的积压。
于是，万峰果断推迟了新款顶峰的上市日期，决定把它推到当年的冬季。
看看形势如何。
长城民用车因为有充足的订单，不影响它的上市。
至于公务车方面则没啥担心的，就是因为事件发生政府减缓采购也不影响南湾集团的生产计划。
联合体方面，城南汽车和天南汽车都是移植的车型，原本就有庞大的社会基础，九月十一对它们的影响不会太大，不耽误它们上市。
至于广湾的新车这个要看桂华堂的意思了。
要不要把这个消息向军方透露一下？
但怎么说？就说自己做梦梦到米国的世贸大楼被飞机撞塌了？
这不是天方夜谭吗。
这个是真的没法说，还是算了吧。
反正这次事件的后果是米国对中东开始重点照顾，反而没有时间来监视华国，对华国来说是个好事儿。
既然是好事他也就不准备掺和了，让米国人去对付拉灯去吧。
管大海带着试车队于八月二十号风尘仆仆地回来了，本次新长城十万公里的耐力测试历时近三个月，比预定的时间提前了十天回来了。